開飛機修飛機在哪里學(xué) 中國哪里可以學(xué)開飛機

1、中航工業(yè)直升機景德鎮(zhèn)通航基地：

擁有我國第一個國產(chǎn)民用直升機駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)基地，是我國第一個國產(chǎn)民用直升機“駕校”。景德鎮(zhèn)通航基地首期國產(chǎn)民用直升機飛行培訓(xùn)課程包括40個小時的航空理論培訓(xùn)和40個小時的飛行訓(xùn)練，經(jīng)航空理論考試和飛行訓(xùn)練實踐考試合格后，即可獲得 民航局 頒發(fā)的私用駕駛員執(zhí)照。

2、 張家口市 宇翔盛泰航空公司 河北北方學(xué)院 等院校合作培訓(xùn)

只要身體健康，雙眼矯正視力超過1.0，年滿16周歲，都能報名學(xué)習(xí)飛機駕駛。宇翔盛泰的私、商、儀執(zhí)照培訓(xùn)完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)進行，拿到商照的飛行員可以為他人或公司提供商業(yè)營運及飛行。此外，宇翔盛泰公司還與河北北方學(xué)院等院校合作，培養(yǎng)飛行員、機務(wù)人員、機場運營人員等人才。

3、東莞實驗技術(shù)學(xué)校

直升機駕駛師培訓(xùn)能夠落戶該校，為學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇，也拓展了學(xué)生的就業(yè)路徑。培訓(xùn)在兩個月里完成，飛機理論培訓(xùn)有150小時，飛行實踐有40小時。其中飛機理論培訓(xùn)設(shè)在該校，飛行實踐設(shè)在陽江訓(xùn)練基地。

4、安徽省直升機駕照培訓(xùn)班老駱崗機場培訓(xùn)點

由于直升機是垂直起降，設(shè)在老駱崗機場內(nèi)的培訓(xùn)點占地僅5畝。待直升機起飛后，空域半徑則將達到10公里左右。在培訓(xùn)期間，學(xué)員們還將在老駱崗機場和九華山機場間進行航程不少于90公里的航線飛行。該公司成為國內(nèi)第7家正規(guī)的直升機培訓(xùn)學(xué)校。

5、自貢鳳鳴通用機場

鳳鳴通用機場可實現(xiàn)飛行駕照培訓(xùn)，代客購機服務(wù)，飛機托管、停放、加油、維修服務(wù)及個人飛行服務(wù)，搶險救災(zāi)、 緊急救援 飛行，*政務(wù)飛行，航空攝影，商務(wù)、公務(wù)包機飛行，航空俱樂部相關(guān)活動基地，出廠飛機的適航試飛，航空博物館等。

參考資料來源： 人民網(wǎng)-學(xué)費35萬元 你也可以擁有飛機駕照

參考資料來源： 人民網(wǎng)-張家口市民家門口就能考飛機駕照

參考資料來源： 人民網(wǎng)-考直升機駕照逐漸大眾化 學(xué)費30萬元（圖）

參考資料來源： 人民網(wǎng)-安徽直升機駕照培訓(xùn)開班花27萬可在合肥考飛機駕照

參考資料來源： 人民網(wǎng)-自貢鳳鳴通用機場項目獲批復(fù) 到這里可學(xué)飛機駕照

可以學(xué)啊，不然中國這么多飛機飛行員怎么來的。在中國如果想學(xué) 開飛機 ，一般有三種途徑：
1、報名參軍成為空軍飛行員，在空軍的航校學(xué)習(xí)飛行駕駛。
2、報名到航空公司成為商業(yè)航班的飛行員，在國家建立的飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行駕駛。
3、自行到國家認(rèn)可的飛行學(xué)院報名自費學(xué)習(xí)飛行駕駛。但如果是學(xué)開大型商務(wù)飛機（ 波音747 之類），學(xué)費太貴個人負(fù)擔(dān)不起；如果學(xué)小型螺旋槳或直升擾盯機，由于目前中國的飛行空域?qū)? 私人飛機 的管控非常嚴(yán)格，基本上不允許私人飛機上天飛非商務(wù)航線，學(xué)成之后也頌瞎基本拿不到合法上天的批準(zhǔn)，故在緩櫻和中國很少有人自費去學(xué)習(xí)駕駛私人飛機。

學(xué)飛機維修專業(yè)最好的學(xué)校如下：

一本：南航大有民航學(xué)院，最對口的民航機務(wù)工程專業(yè)和民航電子電氣專業(yè)，另外該大學(xué)的其他工科專業(yè)畢業(yè)同樣有機會進入航空公司做機務(wù)維修還有西工大一些航空相關(guān)專業(yè)，航空公司招聘去的也比較多

二本：中國民航大學(xué)各理工科專業(yè)，中國民航飛行學(xué)院航空工程系各專業(yè)，這兩個學(xué)校都是民航局系統(tǒng)內(nèi)的，就業(yè)機會很多。

大專：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機務(wù)系，，中國民航大學(xué)大專專業(yè)，這兩個是航空公司招聘熱點，還有軍航相關(guān)的比如成都航院，長沙航院等等，還有很多航空職業(yè)技術(shù)院校全國有很多。

修飛機學(xué)什么專業(yè)比較好？

機場需要的專業(yè)人才很多，很多的專業(yè)都是機場需要的，比如機場需要機械專業(yè)的人才檢修機器，需要物流人才管理運輸調(diào)度等等，不過不過學(xué)什么專業(yè)，最好還是選擇和航空沾邊的院校才好，這樣的院校一般都會和各個航空公司和機場有一定的關(guān)系，這樣，在航空類院校畢業(yè)的學(xué)生去機場的機會就會大大增加．

比較好的學(xué)校有北京航空航天大學(xué)(211+985)，南京航空航天大學(xué)(211),沈陽航空工業(yè)學(xué)院，南昌航空工業(yè)學(xué)院，西北工業(yè)大學(xué)(211+985),哈爾濱工業(yè)大學(xué)(211+985),后面的兩所和機場的關(guān)系不大，主要是航空方向的，不過都是很牛的學(xué)校啊。

在校期間考出維修基礎(chǔ)執(zhí)照（執(zhí)照比較重要，有條件的話自己花點錢去學(xué)，在校生1W左右，入職后公司也會送你去學(xué)，不過要排隊還要簽培訓(xùn)協(xié)議，而且畢業(yè)之后去學(xué)會貴不少，不如在學(xué)校學(xué))，然后憑你應(yīng)屆畢業(yè)生的身份，只要成績別差的太離譜會有很多機場、航司可以選擇。

飛機維修專業(yè)大專和本科都有，參加高考后填報相應(yīng)學(xué)校即可。

2018開設(shè)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的大學(xué)如下表：

飛機維修專業(yè)就業(yè)方向如下：

本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、 質(zhì)量管理 部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的 企事業(yè)單位 從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。

擴展資料 ：

飛機維修專業(yè)就業(yè)前景：

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù) 波音公司 預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航 人才市場 需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

參考資料來源：

百度百科-飛機維修專業(yè)

飛機維修專業(yè)大專和本科都有，參加高考后填報相應(yīng)學(xué)校即可。

2018開設(shè)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的大學(xué)如下表：

飛機維修專業(yè)就業(yè)方向如下：

本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。

擴展資料 ：

飛機維修專業(yè)就業(yè)前景：

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

參考資料來源：

百度百科-飛機維修專業(yè)