海航飛行員去哪里培訓(xùn) 各位大哥大姐,有沒有知道有關(guān)海航飛行員如何分配的...

飛行學(xué)員的停飛率是很高的。據(jù)概略統(tǒng)計，從飛行學(xué)員入伍后，
到最后飛行畢業(yè)，成為一名真正的飛行員，期間要經(jīng)歷“航空理論學(xué)習(xí)、
體育項目鍛煉（如旋梯、滾輪）、跳傘、飛行技術(shù)學(xué)習(xí)（初級教練機、高級教練機）”
等幾個階段。在這些階段，除了因為身體病變停飛外，每個階段都有因為成績不合格而停飛的。
最后飛出來的大概只有當(dāng)初伍孝槐的20%左右。

飛行學(xué)員停飛后，符合條件的，轉(zhuǎn)入與飛行有關(guān)的專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后成為軍官。部隊的軍官待遇上慎歲基本是一樣腔友的。

樓上這種不負(fù)責(zé)任的答友就別添亂了。。。我現(xiàn)役乘務(wù)員。面試成功后等通知，公司會把招來的人分成25人左右的班，一期一期搭跡開始培訓(xùn)。費用，我是六年前，5千。培訓(xùn)部是專門的負(fù)責(zé)新雇初始乘務(wù)員的培散高訓(xùn)的，一個大樓里好多教員呢。工資由你來知掘并開喔。但是絕不會亂收費的！

首先要確認(rèn)一點，收入都很高姿轎，但不同職位價格還是有差異，比如前年測算過海航飛行員30年收入1500萬左右，但今年的價格就能達(dá)到2000萬了。同時也要看職位，從實習(xí)到大副再到機長各不相同。所以在不同時段各加航空公司的收入也不同。
以下是2014年的資料：

一、各技術(shù)等級的小時費及工資的劃分

教員ABC類 550/小時
機長 500/小時
正駕駛 400/小時
見習(xí)正駕駛 320/小時
成熟一副 280/小時
一副 250/小時
二副 130/小時
學(xué)員 100/小時
以上是波音737等同種機型的標(biāo)準(zhǔn)，重型機在上述標(biāo)準(zhǔn)上增加50%。國際航線補助按目前標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，因美元貶值太多，改用歐元結(jié)算。模擬機小時費按自己的技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)。加機組小時費按自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一半下發(fā)。
目前已有的航線承包時間，按每段時間增加10%加以固化，承包時間今后將不做更改。備降，新開航線則繼續(xù)按實際飛行時間下發(fā)小時費，并綜合1年的實際飛行時間的平均數(shù)，增加10%作為承包時間。

二、過夜費，備份和夜航補助
過夜費7天以內(nèi)按200/天下發(fā)，超過7天的部分按300/天下發(fā)，副駕駛不再插住,都住單間。
?？趹?yīng)急備發(fā)備份補助300/次，1備到3備發(fā)備份補助150/次。
晚上六點以后的航班屬于夜航，按飛行時間發(fā)小時費25%的夜航補弊消助，超過晚上0點的部分，發(fā)小時費50%的夜航補助，超過凌晨3點的部分，發(fā)小時費75%的夜航補助，超過凌晨6點的部分，發(fā)小時費100%的通宵補助。只有因為延誤或者計劃起飛時間在凌晨2點之前的，才發(fā)通宵補助。
三、基本工資部分和其他補貼
基本工資，崗位工資，績效工資在目前的基礎(chǔ)上提高50%，工齡工資按國家有關(guān)規(guī)定和租冊知公司標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)，空勤補貼提高到3000/月，生活補助提高到1500/月，住房補貼在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高一倍。將來機組車改革，車補2000/月。國家法定節(jié)假日加班費按照（基本工資+崗位工資+績效工資+工齡工資+小時費+過夜/備份補助+夜航補助）/（本月實際天數(shù)-周末實際天數(shù)-法定假日天數(shù)）計算出每日平均工資，在此基礎(chǔ)上發(fā)3倍加班費。
按公司發(fā)布的安全獎的標(biāo)準(zhǔn)，在每年3月底將上一年的安全獎全額發(fā)放到第二筆工資卡上。
恢復(fù)檢查員補貼,標(biāo)準(zhǔn)增加到10000/月。
飛行員因身體或者其他自身原因暫時停飛的，從完全沒有飛行的日歷月起，3個月內(nèi)的除績效工資，車補之外，其他工資按全額發(fā)放，超過3個月的，應(yīng)該全額發(fā)基本工資，工齡工資，空勤補貼，住房補貼。因工傷暫時停飛的，除發(fā)放所有基本工資和補貼外，還應(yīng)該發(fā)放其前3個月的平均小時費。

海航?jīng)]有400多架飛機，，你是聽哪里說得。。。海耐梁航集昌轎運團一共也才200多架不到300呢 這其中包括的是下屬所有的航空公司 海南航空大概也就100多架
國航才不過300多架而已，，海航怎么可能那么多
如果選公司的話我建議海南航空，天津航空據(jù)說管理帆臘挺亂的，而且飛支線是不可能有飛干線拿的錢多的 再一個，飛天航的話你就摸不到波音或者空客的飛機了，個人認(rèn)為巴西小刀飛著不太爽，那個駕駛盤看著就特別難受 天航制服也難看。。。海航現(xiàn)在一般就是會分配到北京 少數(shù)去?？?。海航飛行員沒有飽和，短期也不會飽和?，F(xiàn)在海航改裝和升機長都很快，就是因為缺飛行員

貌似飛行員分配也是根據(jù)資源和個人想法吧，前面幾位回答的都很詳細(xì)了，我就補充一下，一年后才回來瞎散桐還太早呢，據(jù)我了解，學(xué)掘盯員從國外回來再到改裝，有一段時間，分配的時候肯定都會讓每個人填意愿的，你讓他填北京，最磨坦后不行的話再找人。應(yīng)該不難，在海航特別照顧飛行員的想法。表擔(dān)心～表害怕。戶口的問題，不會解決，很難很難。