中國鐵建都去哪里招生 濟(jì)南鐵路局跟中鐵十局、中鐵十四局的區(qū)別是什么? - ...

以長安大學(xué)為例,道路橋梁與渡河工程專業(yè)需要到野外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行地質(zhì)認(rèn)知學(xué)習(xí)、地形測(cè)量實(shí)習(xí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、隧道勘查設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)和路基路面施工與橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)等,并進(jìn)行一系列與道路材料、路基路面、土力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等課程相配套的實(shí)驗(yàn),提高試驗(yàn)測(cè)試的能力,以及兄嫌基礎(chǔ)工程、橋梁工程、隧道工程施工生產(chǎn)實(shí)習(xí),深入施工工地,參觀在建工程等。
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2012年4月，雅（安）西（昌）高速公路建成通車，整條高速公路跨越崇山峻嶺，如同行駛在天際一般，被稱為“云端上的公路”； 2016年9月，世界最大的跨海工程——港珠澳大橋橋梁主體全面貫通，將珠海、香港、澳門緊密聯(lián)系，22.9公里巨龍橫亙伶仃洋，“中國結(jié)”熠熠生輝，“海豚”塔栩栩如生，“風(fēng)帆”塔揚(yáng)帆矗立，成為中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作；2007年1月，世界最長的高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道通車，至此秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ?，橫穿秦嶺山脈僅需15分鐘，朝霞、晚霞、藍(lán)天、白云等人性化的燈光設(shè)計(jì)，給人一種在隧道間進(jìn)入藍(lán)天日出的山谷間的美妙感覺。

有言道：一條條道路跨越南北、橫貫東西，交通四通八達(dá)！一座座橋梁彩弧飛跨、雄塔刺穹，天塹變通途！一座座隧道穿山下地如嘯虎，跨河入海似蛟龍！我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了輝煌的成就，規(guī)模龐大的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在國家發(fā)展規(guī)劃中，始終將交通運(yùn)輸確定為對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有戰(zhàn)略性、全局性影響的國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，支持發(fā)揮交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的支撐引領(lǐng)作用，使交通真正成為發(fā)展的先行官。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的輝煌成就無一不與道路橋梁與渡河工程專業(yè)密切相關(guān)。那么，道路橋梁與渡河工程到底是個(gè)什么樣的專業(yè)？主要研究什么？未來就業(yè)前景如何？下面，我們將從這幾個(gè)方面簡要介紹道路橋梁與渡河工程專業(yè)。

1. 專業(yè)解析
1.1 什么是道路橋梁與渡河工程？
道路橋梁與渡河工程專業(yè)是一門工程理論與技術(shù)方法相結(jié)合的專業(yè)，具有很羨橘手強(qiáng)的實(shí)踐性，主要為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)培養(yǎng)從事道路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程等規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。

該專業(yè)融匯交通運(yùn)輸工程與土木工程兩個(gè)一級(jí)學(xué)科，涵蓋了道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程，以及交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)與減災(zāi)、防護(hù)工程等二級(jí)學(xué)科，以數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、力學(xué)、材料工程學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科為基礎(chǔ)。

1.2 道路橋梁與渡河工程研究什么？
隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人類的活動(dòng)空間越來越大，有限伍拆的土地與空間資源和充滿障礙的地形地貌，對(duì)現(xiàn)代人類生存環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用也越來越明顯。如何合理有效地利用有限資源、建造促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路橋梁與渡河工程要研究的問題。

從高山到平原、從丘陵到盆地、從陸上到水域、從草原到戈壁，跨越南北、橫貫東西，道路橋梁與渡河工程的研究對(duì)象無所不在：公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道等道路工程、橋梁工程和隧道工程。

這些蜿蜒屈曲、無限延伸的道路是如何進(jìn)行設(shè)計(jì)，又是怎樣將設(shè)計(jì)出來的內(nèi)容融入到自然環(huán)境中；這些道路在遇到高山大川、坑坎溝澗、江河湖海等障礙物和道路交叉的時(shí)候是如何克服的，如何探尋到最優(yōu)的橋梁工程來跨越或隧道工程來穿越；各種不同等級(jí)、不同類型的道路是怎么構(gòu)成的，都有哪些橋梁與隧道結(jié)構(gòu)形式，使用了何種材料；我國南方高溫、北方寒冷、高原缺氧缺水、寒區(qū)冬日漫長、沿海多風(fēng)多雨、沙漠戈壁荒無人煙，在這些不同地區(qū)，如何根據(jù)各自的氣候氣象、地質(zhì)水文等自然條件修筑出成本低、使用壽命長、對(duì)環(huán)境影響小、景觀效果好的道路、橋梁與隧道工程等？這些都是我們要研究的內(nèi)容。

其中，道路工程研究內(nèi)容包括道路總體、路基、路面、涵洞、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施等的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。近些年來，其研究領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)展到了環(huán)境、信息化等相關(guān)方面。

橋梁工程研究內(nèi)容包括橋梁工程材料力學(xué)特性、橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)造、橋梁結(jié)構(gòu)外部特征、橋梁結(jié)構(gòu)建造技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)環(huán)境之間的相互作用、橋梁美學(xué)與力學(xué)的辯證結(jié)合等。橋梁工程按建造材料不同研究對(duì)象可以分為混凝土橋、鋼橋、鋼混組合橋梁及新型組合橋梁等；按結(jié)構(gòu)受力形式不同研究對(duì)象可分為梁橋、拱橋、懸索橋以及組合受力體系橋梁。

隧道工程研究內(nèi)容主要包括各種地下工程和巖土工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、運(yùn)營管理等。按研究方向的不同，可分為隧道工程設(shè)計(jì)理論與方法、隧道工程長大公路隧道通風(fēng)技術(shù)、長大公路隧道的火災(zāi)機(jī)理與防災(zāi)救災(zāi)對(duì)策、隧道工程滲漏與凍害防治技術(shù)、隧道工程質(zhì)量檢測(cè)與病害處治技術(shù)、隧道工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)等內(nèi)容。

1.3實(shí)踐操作技能要求高
道路橋梁與渡河工程專業(yè)在本科階段的專業(yè)基礎(chǔ)課程有力學(xué)、道路工程材料、測(cè)量學(xué)、工程地質(zhì)、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、水力學(xué)與橋涵水文、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等等，專業(yè)課主要包括道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、基礎(chǔ)工程、橋梁工程、隧道工程、施工組織與概預(yù)算等等。

作為傳統(tǒng)工科專業(yè)，道路橋梁與渡河工程專業(yè)非常強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性，以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)實(shí)際工程的感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、實(shí)踐能力以及解決問題的能力。為保證并不斷提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量和效果，學(xué)校積極開展課外實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。以長安大學(xué)為例，道路橋梁與渡河工程專業(yè)需要到野外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行地質(zhì)認(rèn)知學(xué)習(xí)、地形測(cè)量實(shí)習(xí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、隧道勘查設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)和路基路面施工與橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)等，并進(jìn)行一系列與道路材料、路基路面、土力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等課程相配套的實(shí)驗(yàn)，提高試驗(yàn)測(cè)試的能力，以及基礎(chǔ)工程、橋梁工程、隧道工程施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入施工工地，參觀在建工程等。

2. 畢業(yè)生就業(yè)去向
2.1 行業(yè)新機(jī)遇，發(fā)展前景好
2013年頒布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，規(guī)劃國家公路網(wǎng)約40萬公里，其中國家高速公路共36條，計(jì)11.8萬公里；普通國道共200條，計(jì)26.5萬公里。根據(jù)規(guī)劃，目前尚有約10萬公里普通國道需要升級(jí)改造，約2.2萬公里高速公路在建，2.5萬公里高速公路待建，基本建成普通國道網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，大約還需要20年。在這樣的歷史進(jìn)程中，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)！

2013年，*主席提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”）的戰(zhàn)略構(gòu)想，其中抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平，是“一帶一路”合作重點(diǎn)之一。

目前我國公路建設(shè)處于建養(yǎng)并重期，以高速公路為例，已建成12.35萬公里高速公路需要養(yǎng)護(hù)維修的同時(shí)，尚面臨約15萬公里道路升級(jí)或新路建設(shè)。如果再加上高速公路以外的其他等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修與鋪筑，公路建養(yǎng)任務(wù)繁重。與此同時(shí)，未來我國橋梁與隧道工程將在西南跨越深溝峽谷、西北跨越戈壁沙漠、中東部跨越大江大河、東南部跨越海灣海峽4條戰(zhàn)線上全面鋪開，對(duì)復(fù)雜條件下的工程建設(shè)提出了更高的技術(shù)要求。伴隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，道路橋梁與渡河工程專業(yè)將在公路、城市道路、橋梁工程、地下工程以及市政綜合管線規(guī)劃建設(shè)方面滿足國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展的需要，其相關(guān)工程的建設(shè)方興未艾，市場(chǎng)對(duì)優(yōu)秀的專業(yè)人才需求旺盛，就業(yè)前景廣闊，未來發(fā)展長期向好。

2.2 畢業(yè)生就業(yè)去向
道路橋梁與渡河工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)面十分寬廣，可以從事公路、橋梁、巖土與隧道工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、管理和科研工作。

從歷屆畢業(yè)生就業(yè)發(fā)展看，以長安大學(xué)為例，約65%的畢業(yè)生選擇就業(yè)，分布在國家交通建設(shè)的各個(gè)行業(yè)，主要從事生產(chǎn)、技術(shù)開發(fā)、項(xiàng)目管理和科學(xué)研究等工作，保送研究生比例11%左右，考研和出國學(xué)習(xí)的比例在25%左右。學(xué)生主要就業(yè)單位有：中國交通建設(shè)股份有限公司、中國建筑股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、中國水利水電建設(shè)集團(tuán)等世界五百強(qiáng)公司，以及各省、市公路交通設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)相關(guān)企事業(yè)單位。部分學(xué)生通過各級(jí)選拔、考試進(jìn)入國家公務(wù)員系統(tǒng)。

除了到勘察、設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、施工等單位工作，本科畢業(yè)后，部分同學(xué)還會(huì)選擇繼續(xù)深造或出國留學(xué)。全國報(bào)考碩士較集中的專業(yè)有道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、建筑與土木工程、巖土工程、防震減災(zāi)與防護(hù)工程、結(jié)構(gòu)工程、交通工程、道路材料、地下空間工程等。

3. 報(bào)考指南
道路橋梁與渡河工程專業(yè)屬于工學(xué)中的土木類，是適應(yīng)近年來人才培養(yǎng)特殊需求設(shè)置的特設(shè)專業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國道路橋梁與渡河工程專業(yè)的高校有58所，其中，長安大學(xué)的道路橋梁與渡河工程為國家特色專業(yè)，道路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程同在一個(gè)學(xué)院，在師資力量和專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)施等方面綜合實(shí)力雄厚，辦學(xué)歷史悠久。同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、中南大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)等在土木工程或交通運(yùn)輸工程專業(yè)開設(shè)了道路與鐵道工程、橋梁工程、巖土與隧道工程等類似的專業(yè)方向，是大家重點(diǎn)推薦的實(shí)力院校。考生如想報(bào)考此類專業(yè)，需仔細(xì)了解各院校招生專業(yè)目錄、專業(yè)設(shè)置等信息，結(jié)合自身情況選擇心儀院校。

3.1報(bào)考時(shí)需要注意什么
道路橋梁和渡河工程專業(yè)畢業(yè)生作為國家公路交通建設(shè)的主力軍，其所建造的交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展穩(wěn)定，因此每個(gè)有志于從事本專業(yè)的學(xué)生必須具備高度的社會(huì)責(zé)任心以及精益求精的鉆研精神。只要身體健康狀況良好，男生與女生均可報(bào)考

首先回答題主，交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向不僅僅是交通規(guī)劃部門。

交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向是比較寬的，綜合來看，交通運(yùn)輸類專業(yè)的就業(yè)方向有設(shè)計(jì)規(guī)劃院、運(yùn)營單位、科研單位、*單位等。

設(shè)計(jì)規(guī)劃院就是題主所問的交通規(guī)劃部門，行業(yè)內(nèi)實(shí)力比較強(qiáng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃院有同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、深圳城市交通規(guī)劃研究備瞎中心等，設(shè)計(jì)院比較看出身，本科不怎么好的同學(xué)可能需要拿到碩士學(xué)歷才可以進(jìn)入比較好的設(shè)計(jì)規(guī)劃院工作。

然后是運(yùn)營單位，比如一些地方的地鐵運(yùn)營公司、物流企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)等，這些單位對(duì)人力資源的需求較大，本科文憑就可仿行空以保證大部分同學(xué)拿到offer，但是有一次課上聽老師講，這些單位較缺乏高學(xué)歷人才。帶仿長遠(yuǎn)來看，同學(xué)們拿到碩士文憑后進(jìn)入運(yùn)營單位也是敝教教不錯(cuò)的選擇。

然后是科研單位，比如北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司等，這些單位都有涉及交通方面的科研，但是基本以智能交通和交通數(shù)據(jù)分析為主，想要進(jìn)入交通科研單位的同學(xué)本科期間可以多關(guān)注招聘，可能需要自學(xué)一些編程和統(tǒng)計(jì)方面的知識(shí)。當(dāng)然，想進(jìn)入高校的同學(xué)不必多說。

然后是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與科研單位差不多，對(duì)編程和統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析的要求較高，需要同學(xué)們盡早學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。想要進(jìn)入這些企業(yè)，僅僅依靠學(xué)校安排的課程，是很難順利拿到offer的。

最后說一下考公，同學(xué)們可以不必緊盯國考和省考，也可適當(dāng)關(guān)注選調(diào)生。

濟(jì)南鐵路局 原屬 鐵道部 （現(xiàn)在叫 鐵路總公司 ），中鐵、中鐵建是工程局，跟鐵路局不是一個(gè)系統(tǒng)，他們靠中標(biāo)接單，哪里有工程就派你去哪侍卜戚里做，做完了再去下一個(gè)，一年到頭再外地。
鐵路局不一樣，除了司機(jī)按值乘區(qū)段跑一個(gè)來回，其他的單位都弊陵是固定工作地點(diǎn)。鐵路局屬于鐵路的壟斷單位，效益待遇每年穩(wěn)定增長，工程局是靠接單吃飯的。所以一個(gè)流動(dòng)，老陵一個(gè)穩(wěn)定。
當(dāng)然，待遇方面，工程局應(yīng)該會(huì)比鐵路局高一些，畢竟常年在外犧牲更大。

想到內(nèi)蒙古，大家首先想到的是連綿的羊群和奔馳的駿馬，當(dāng)然還有烤全羊、手把肉什么的，但內(nèi)蒙古遠(yuǎn)不只是草原、荒漠，內(nèi)蒙古是一個(gè)面積達(dá)118萬平方公里，人口2400多萬，2020年生產(chǎn)總值達(dá)到1.7萬億的在一個(gè)省份，內(nèi)蒙古的現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中，也在工業(yè)化和城市化的道路上快速地奔跑，而高等教育是支撐和推動(dòng)工業(yè)發(fā)展和城市擴(kuò)張的重要一環(huán)。

內(nèi)蒙古全區(qū)共54所高校，其中普通做歲橋本科院校17所，高職高專37所，院校數(shù)量上并天津、新疆、甘肅處于一個(gè)水平層級(jí)。

在校友會(huì)2021中國大學(xué)排名中，內(nèi)蒙古大學(xué)躋身全國百強(qiáng)，排名第97名，雄居內(nèi)蒙古自治區(qū)大學(xué)排名第一；內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)全國排名第127名，位居第二；內(nèi)蒙古師范大學(xué)全國排名第182名，位列第三。位居內(nèi)蒙古自治區(qū)大學(xué)前10強(qiáng)的其他大學(xué)是內(nèi)蒙古科技大學(xué)（第205名）、內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)（第221名）、內(nèi)蒙古民族大學(xué)（第248名）、內(nèi)蒙古醫(yī)科大學(xué)（第265名）、內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)（第284名）、呼倫貝爾學(xué)院（第379名）、赤峰學(xué)院（第400名）。

內(nèi)蒙古大學(xué)是教育部與內(nèi)蒙古“部省合建高校”，是國家“世界一流學(xué)科建設(shè)高?！薄摇?11工程”重點(diǎn)建設(shè)高校。創(chuàng)建于1957年，1962年開始招收研雀廳究生；1978年被確定為全國重點(diǎn)大學(xué)；1997年成為國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)。學(xué)校占地面積3801.5畝，建筑面積88.42萬平方米；開設(shè)94個(gè)本科專業(yè)，有各類在校生27502人；有在編教職工1973人；有一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)12個(gè)、一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)23個(gè)。

鄂爾多斯應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，前身是2008年創(chuàng)建的內(nèi)蒙古大學(xué)鄂爾多斯學(xué)院、2007年創(chuàng)辦的內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)礦業(yè)學(xué)院和1959年始建的內(nèi)蒙古醫(yī)科大學(xué)鄂爾多斯學(xué)院；2015年，三校合并為鄂爾多斯應(yīng)用技術(shù)學(xué)院。學(xué)校占地面積1616.9畝，建筑面積26.1萬平方米，教學(xué)科研儀器設(shè)備資產(chǎn)總值14529.74萬元；開辦本科專業(yè)23個(gè)；有在校生6809人，教職工483人。

包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院全國排名第34，雄居2021校友會(huì)內(nèi)蒙古自治區(qū)高職院校排名第一；內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院在全國排名第38名，居第2；呼和浩特職業(yè)學(xué)院全國排名第53名，位居第3。名列內(nèi)蒙古自治區(qū)高職院校前10名的其他院校是內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院（第94名）、興安職業(yè)技術(shù)學(xué)院（第95名）、通遼職業(yè)學(xué)院（第129名）、呼倫貝爾職業(yè)技術(shù)學(xué)院（第140名）、錫林郭勒職業(yè)學(xué)院（第171名）、扎蘭屯職業(yè)學(xué)院（第189名）、內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院（第211名）。

力壓一眾國家隊(duì)職業(yè)院校純猛的包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院是內(nèi)蒙古唯一一所全日制輕工類高等職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)校始建于1956年，2002年，由原內(nèi)蒙古輕工業(yè)學(xué)校改建而成，2016年，入選第二批國家現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位。學(xué)校占地1200畝，全日制在校生12000余人，教職工1000余人，專任教師近700人，開設(shè)43個(gè)高職專業(yè)。

根據(jù)局物 百度地圖 查詢結(jié)果顯示，從龍?zhí)端l(xiāng)坐地鐵4號(hào)線，以下幾個(gè)站都可以選擇乘坐：

1，去西河地鐵站神櫻

可以選擇122路轉(zhuǎn)869路公汽，或860路公汽。

2，去成都大學(xué)站


可以選擇122路轉(zhuǎn)869路公汽

3，去十陵站


也可以選擇122路轉(zhuǎn)869路公汽

4，去來龍站



可以選擇122路游臘叢公汽