航海技術(shù)專業(yè)有前景嗎 航海技術(shù)就業(yè)方向及前景

航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生從事的是航海類工作也就是船舶駕駛，如果你確定畢業(yè)后要去從事船舶運(yùn)輸類工作，考研基本上沒(méi)有太大作用，反而會(huì)拖累你，因?yàn)榇榜{駛員?職務(wù)的高低是跟你工作年限成正比的，如果你去考研所學(xué)的知識(shí)，對(duì)你并沒(méi)有太大的幫助，如果你選擇直接工作，那么在這兩三年內(nèi)你的職務(wù)將會(huì)有所上升。

航海專業(yè)比較看重個(gè)人的工作經(jīng)歷，如果你不想從事航海工作可以選擇考研，因?yàn)楹芏鄭徫欢疾皇蘸胶ｎ悓W(xué)生，除非那些完全不看專業(yè)的崗位，比如*等。航海類學(xué)生在陸地上找工作其實(shí)范圍挺窄的，由于所學(xué)知識(shí)的特殊性導(dǎo)致很多崗位都不收，但也可以選擇考取一些無(wú)線電通訊，海軍都等

現(xiàn)在航海工作沒(méi)有以前那樣吃香，一二十年前航海工作工資是陸地平均水平的十幾倍，但隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)逐漸沒(méi)落，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)不景氣的現(xiàn)象，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航線普通三副的工資也就在1000到14000之間，遠(yuǎn)洋也就15000到2000，國(guó)內(nèi)航線船長(zhǎng)也就40000到70000，國(guó)外航線稍微有所提高，但是從實(shí)習(xí)生到船長(zhǎng)最起碼的付出一二十年的努力，現(xiàn)在最稀缺的就是有自引水平的船長(zhǎng)，如果你的家庭條埋攔件不是特別富?？梢钥紤]畢業(yè)從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)，畢竟工資還是要比陸地高。

現(xiàn)在從事船舶運(yùn)輸讓禪的待遇也很高海員是一個(gè)特種職業(yè)，工資是高，但比較寂寞，并不是每個(gè)人都適合的，這個(gè)關(guān)系到以后的前程，多跟家人商量商量。在學(xué)校里面學(xué)習(xí)完以后學(xué)校會(huì)給你發(fā)一個(gè)學(xué)業(yè)結(jié)業(yè)證書，俗稱“白皮”，這個(gè)時(shí)候船員就進(jìn)入了一個(gè)見(jiàn)習(xí)期，實(shí)習(xí)完以后服務(wù)薄上有一個(gè)實(shí)習(xí)的資歷，有這兩個(gè)證件就可以注冊(cè)你的從業(yè)資格證書了，每5年要年審一次。海員這個(gè)職業(yè)很辛苦，長(zhǎng)年漂泊在外，背井離鄉(xiāng)，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也不小，要在學(xué)校把專業(yè)知識(shí)學(xué)扎實(shí)，以后上崗才有競(jìng)爭(zhēng)力，海員的收入確實(shí)不低，但船上的寂寞也只有自己才知道，有付出才會(huì)有收貨，吃的了這行的苦，才掙的了這行的錢。

我們航海類的轉(zhuǎn)正后北稱為高級(jí)船員，不過(guò)高級(jí)船員需要12個(gè)月的海上實(shí)習(xí)過(guò)彎滑胡程才能換到真正的三副或三管的適任證書，才有資格做三副或三管，即高級(jí)船員。海員在校期間還要考取各種證書，比如四小證，gmdss適任證書，海證等，做海員比較辛苦，希望能夠認(rèn)真考慮。2完全

挺好的 航海技術(shù) 是普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬于交通運(yùn)輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體等方面全面發(fā)展，具備船舶航行、貨物運(yùn)輸管理、船舶與人員安全與管理、無(wú)線電通信等方面的知識(shí)，能在各港航 企事業(yè)單位 從事船舶駕駛、 營(yíng)運(yùn)管理 以及相關(guān)的科研和教學(xué)等工作，符合相關(guān)國(guó)際公約和國(guó)家船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海技術(shù) 復(fù)合型人才 。[1]

中文名
航海技術(shù)
級(jí)別
本科
授予學(xué)位
工學(xué)學(xué)士
專業(yè)類
交通運(yùn)輸類
修業(yè)年限
四年
專業(yè)代碼
081803K
學(xué)科門類
工學(xué)
主干課程
示例一： 機(jī)械制圖 （36學(xué)時(shí)）、（船舶）無(wú)線電技術(shù)基礎(chǔ)（54學(xué)時(shí)）、電工學(xué)I（36學(xué)時(shí)）、航海專 業(yè)數(shù)學(xué)（28學(xué)時(shí)）、船舶原理（54學(xué)時(shí)）、航海力學(xué)（64學(xué)時(shí)）、船舶貨運(yùn)（72學(xué)時(shí)）、輪機(jī)概論(36 學(xué)時(shí))、航海英語(yǔ)會(huì)話與評(píng)估（36學(xué)時(shí)）、船藝訓(xùn)練（36學(xué)時(shí)）、航海英語(yǔ)閱讀（64學(xué)時(shí)）、航海學(xué)（上）（100學(xué)時(shí)）、航海學(xué)（下）（含電子海圖顯示與信息系統(tǒng)38課時(shí)）（90學(xué)時(shí)圓啟友）、船舶操縱(54 學(xué)時(shí))、船舶導(dǎo)航雷達(dá)（64學(xué)時(shí)）、船舶避碰與值班（90學(xué)時(shí)）、船舶結(jié)構(gòu)與橘槐設(shè)備（36學(xué)時(shí)）、船舶安 全管理（54學(xué)時(shí)）、航海儀器（72學(xué)時(shí)）、GMDSS通信設(shè)備與業(yè)務(wù)（64學(xué)時(shí)）、航海氣象學(xué)與海洋 學(xué)（54學(xué)時(shí)）、遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與 海商法 （72學(xué)時(shí)）。

示例二：工程圖學(xué)基礎(chǔ)（34學(xué)時(shí)）、航海英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)（34學(xué)時(shí)）、電路與電機(jī)（34學(xué)時(shí)）、航海學(xué)1 （51學(xué)時(shí)）、航海力學(xué)（43學(xué)時(shí)）、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備（43學(xué)時(shí)）、航海學(xué)2（51學(xué)時(shí)）、船舶信號(hào)與 VHF通信（34學(xué)時(shí)）、航海雷達(dá)與ARPA（51學(xué)時(shí)）、航海英語(yǔ)（51學(xué)時(shí)）、海上貨物運(yùn)輸（34學(xué) 時(shí)）、船舶原理（34學(xué)時(shí)）、船舶無(wú)線電技術(shù)基礎(chǔ)（51學(xué)時(shí)）、航海通信英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話（34學(xué)時(shí)）、 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法（34學(xué)時(shí)）、船舶操縱（34學(xué)時(shí)）、船舶值班與避碰（34學(xué)時(shí)）、輪機(jī)概論 （17學(xué)時(shí)）、航海氣象學(xué)旁團(tuán)與海洋學(xué)（51學(xué)時(shí)）、航海儀器（60學(xué)時(shí)）、船舶安全與管理（34學(xué)時(shí)）、電 子海圖顯示與信息系統(tǒng)（17學(xué)時(shí)）、GMDSS通信設(shè)備（34學(xué)時(shí)）、GMDSS通信業(yè)務(wù)（34學(xué)時(shí)）、航 海英語(yǔ)閱讀（51學(xué)時(shí)）。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：專業(yè)證書培訓(xùn)、船舶實(shí)習(xí)、貨物積載與系固、GMDSS設(shè)備操作、航線設(shè) 計(jì)、駕駛臺(tái)資源管理、航海模擬器訓(xùn)練等。

航海技術(shù)就業(yè)方向及前景如下：

航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的主要對(duì)口工作為船舶駕駛，也可在 海事局 、船級(jí)社、引航站和航海類院校等港航 企事業(yè)單位 從事相關(guān)，報(bào)考出人境邊防檢查總站、出入境檢驗(yàn)檢疫局、國(guó)家海洋局、海畝斗關(guān)、 交通運(yùn)輸部 、農(nóng)業(yè)部、省海事局、鐵路公安局區(qū)源耐態(tài)建交委、市建設(shè)交通委、市交通港口局、市農(nóng)委、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道*部門的公務(wù)員。

具備前景：

在近代和現(xiàn)代史雹源中，中國(guó)航?？茖W(xué)技術(shù)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。 新中國(guó)成立 后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展。航海事業(yè)迅速發(fā)展，在運(yùn)輸航海、漁業(yè)航海、科學(xué)考察航海等方面，都取得了振奮人心、享譽(yù)全球的發(fā)展成就。目前航海人才供不應(yīng)求是中國(guó)航海事業(yè)的人才現(xiàn)狀，就業(yè)前景較好。