無人駕駛車輛專業(yè)排名院校 汽修學(xué)校哪家好全國汽修學(xué)校排名?

我覺得汽修維修工是很有前途、很有錢途的?。?

工作無貴賤，只要自己覺得合適即可，如今學(xué)汽修確實是很多沒有接受高等教育孩子的良好選擇，下面我就簡單的分析下，究竟汽修為什么值得學(xué)習(xí)：

第一，當(dāng)下特殊工種需求旺盛，供不應(yīng)求；技術(shù)工人工資高一直是大家公認(rèn)的，確實如此因為遍地大學(xué)生的當(dāng)下，熟練的技術(shù)操作工真的太少，技術(shù)工人不僅工資高而且也很搶手，假如你學(xué)習(xí)汽修，一段時間學(xué)有所成，掌握一定的技術(shù)，那么找到一個高薪好工作是不成問題的；

第二，伴隨著家庭轎車概念的普及，中國城鄉(xiāng)的汽車保有量一直不斷增加，以我家鄉(xiāng)所在的小縣城為例，青年男女結(jié)婚幾乎都是要*車的，這已經(jīng)成為一種流行趨勢，這就意味著大量的汽車需要保養(yǎng)和維修，所以從這個層面上來說你從事汽修行業(yè)也是很有前景的；

第三，其實國家對于技術(shù)工人也有補(bǔ)貼和扶持措施的，如果你選擇進(jìn)入某職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)汽修，可能還有國家資金補(bǔ)助的，很多高職高專學(xué)校也都是免學(xué)費而且還有補(bǔ)助；即使你去維修店做學(xué)徒也是會有基本工資和補(bǔ)助的，所以你可以放心的學(xué)習(xí)??；我的表弟就是高中沒讀完輟學(xué)后學(xué)習(xí)的汽修，如今從家用汽車到貨車、客車他都可以修，在我們當(dāng)?shù)乜h城開了個汽修小公司，從汽車維護(hù)保養(yǎng)到維修他都做的很專業(yè)，客戶也很穩(wěn)定，收入比我們這些是哪個大學(xué)的也高啊~

然而這就意味著有一段較為辛苦的漫長的道路要走，可能剛開始學(xué)習(xí)還常常被師傅罵，而且工作環(huán)境也不是高大上，需要自己適應(yīng)，表弟剛開始學(xué)的時候就是忍氣吞聲把技術(shù)學(xué)到手之后就很快自己單干了，一步一個腳印走到今天~

總得來說，我很看好汽修，畢竟有汽車的地方就要有維修的，這樣才方便嗎！但是真正技術(shù)好，踏實肯干的汽車維修工才會真的有前途，不然半途而廢的，或者混日子學(xué)習(xí)的很難掌握技術(shù)，很難找到一份滿意的工作！汽修這個市場在很長一段時間還不會飽和，還需要很多的技術(shù)人才進(jìn)入，所以我認(rèn)為學(xué)習(xí)和從事汽修行業(yè)是一個不錯的選擇！

導(dǎo)讀：人生就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一塊是什么味道。

很多人直到畢業(yè)，都不知道自己將來想從事什么工作。沒錯，是絕大部分人。

去年，以一汽-大眾為代表的車企取消機(jī)械專業(yè)校招，車輛工程畢業(yè)生也難逃尷尬，讓很多機(jī)械專業(yè)、車輛工程的在讀學(xué)生陷入了焦慮。與此同時，在“新四化”愈演愈烈之際，各大車企大幅縮減了傳統(tǒng)車型的研發(fā)規(guī)模，將主要研發(fā)資源投向電動化、智能化領(lǐng)域，加大了計算機(jī)人才的招聘。

這就意味著，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，人才需求轉(zhuǎn)型。那么，車輛工程研究生（非無人駕駛方向），畢業(yè)后想從事無人駕駛相關(guān)工作，到底是異想天開還是切實可行的呢？

先回答一個問題，如果沒有自動駕駛行業(yè)出現(xiàn)，車輛工程的研究生畢業(yè)大概率去哪？

除了繼續(xù)深造的，車輛工程大部分畢業(yè)生去了傳統(tǒng)車企，少數(shù)去了供應(yīng)商，主要從事研發(fā)、技術(shù)等崗位。這些崗位將長期存在，但競爭非常激烈，高薪待遇、職業(yè)發(fā)展會越來越難。

正所謂，時代拋棄你，可能連個招呼都不會打。車市的持續(xù)不景氣會影響招聘員工的需求數(shù)量，“天花板”效應(yīng)明顯，而且汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型將帶來人才需求的巨大變化。

相對于傳統(tǒng)的機(jī)械、車輛工程，無人駕駛汽車的工作內(nèi)容更偏向計算機(jī)領(lǐng)域，似乎車輛工程研究生（非無人駕駛方向）是不能輕易選擇的。但假設(shè)我們用發(fā)展的眼光來看待問題，或許就能“豁然開朗”。

首先，選擇無人駕駛作為工作方向是不會錯的。

1925年8月，美國首次出現(xiàn)了一輛“貌似”無人駕駛的汽車，一位名叫Francis?P.?Houdina的美國陸軍電子工程師，坐在后面的一輛車?yán)?，通過發(fā)射無線電波對其進(jìn)行著操控。

毫無疑問，在“首輛無人駕駛汽車”誕生近百年后，無人駕駛成為當(dāng)前最熱門的行業(yè)之一。

經(jīng)過多年發(fā)展，無人駕駛技術(shù)越來越成熟，部分企業(yè)開始嶄露頭角，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。但截止目前，還沒有哪家公司真正把無人駕駛的商業(yè)模式打通，還沒有形成壟斷巨頭。

無人駕駛尚未普及，這或許正是年輕人掘金的絕佳行業(yè)。

即便你是車輛工程研究生，現(xiàn)階段主攻的不是無人駕駛方向，如果從現(xiàn)在開始積累，10年后如果產(chǎn)業(yè)成熟，作為較早的入行者，也不會吃虧。

智能汽車特別是自動駕駛汽車，已經(jīng)是公認(rèn)的未來發(fā)展趨勢，只是目前技術(shù)還不完善、盈利還很困難。自動駕駛也是眾多科技公司、車企重金布局的行業(yè)，選擇無人駕駛作為工作方向是沒有問題的。

這也讓我想到Facebook首席運營官謝麗爾?桑德伯格選擇加入google的時候，正是被“如果有人給你一個火箭上的座位，?e問位子在哪里，上火箭就對了”這句話深深地吸引了。

換句話說，男怕入錯行，這是真理。行業(yè)發(fā)展機(jī)會帶來的風(fēng)口將遠(yuǎn)大于個人努力。在風(fēng)口上，豬也能飛起來！

其次，要學(xué)會如何“入行”。

其實這個問題的答案本身就藏在上一個分析里了。

無人駕駛是一個大產(chǎn)業(yè)，需要大量的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)人員，你只要切入一個相關(guān)點，就入行了。

接下來，需要花時間去了解業(yè)內(nèi)知名無人駕駛公司的招聘崗位和技能要求，去看相關(guān)的新聞報道，并從中分析無人駕駛的關(guān)鍵熱門技術(shù)的依賴項！

對，去研究熱門技術(shù)的依賴項，而不是熱門技術(shù)方向。而且，不要進(jìn)入有很多高校開設(shè)了專業(yè)的方向，而是選擇產(chǎn)業(yè)有需求但是高校研究并不多的方向，這樣能避開大量競爭。

比如，AI在無人駕駛的環(huán)境感知中很火，那么就不要去做CV和圖像處理，可以去搞radar和超聲波的AI研究。

如果你覺得lidar的深度學(xué)習(xí)很有意思，可以去搞激光點云的自動標(biāo)注研究；如果你覺得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)很重要，你可以去搞神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的部署研究，比如模型壓縮和小型化和在芯片、硬件上的并行高效實現(xiàn)，去精通CUDA編程。

如果你覺得地圖和定位很重要，你應(yīng)該避開GPS和imu融合這樣的點，可以去研究構(gòu)圖的眾包，研究地圖數(shù)據(jù)的回傳和OTA，研究離線地圖和傳感器感知的結(jié)果如何融合以及在兩者發(fā)生沖突時如何仲裁。

如果你覺得無人駕駛總是不那么讓人放心，你可以去研究功能安全，研究mobile?eye的RSS模型，研究安全評估，研究怎樣評估自動駕駛做出的決策是可信的，研究怎么判斷無人駕駛發(fā)生車禍時到底是對方車輛的原因還是自車的無人駕駛出錯導(dǎo)致的。

什么？！你擔(dān)心知識缺乏，學(xué)不會？

拿Apollo中的算法舉例子，許多算法可能20年前就提出來了，至今仍然是最佳實踐，也就是說你不用太著急自己目前知識的缺乏，實際上你只要理解好現(xiàn)有的算法就可以很好的勝任工作了。

如果你確定選擇無人駕駛作為工作方向，建議從現(xiàn)在開始學(xué)習(xí)無人駕駛的知識，比如專業(yè)文獻(xiàn)、論文等，同時也參加一些線下活動，了解行業(yè)動態(tài)，確認(rèn)在某一個方向上集中努力。還有一個比較切實可行的方法就是去無人駕駛公司實習(xí)，可以接觸到真實的無人駕駛技術(shù)，方便以后進(jìn)入。

寫在最后：

無人駕駛是一個新興行業(yè)，一定會衍生出很多就業(yè)機(jī)會和偉大的公司。個人選擇之前，一定要結(jié)合自身的能力、專長考慮好，是否準(zhǔn)備好了？如果選擇ok，那就保持*，積累知識吧！至于以后怎么樣，交給時間。

最后以《阿甘正傳》中的一句話結(jié)尾：人生就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一塊是什么味道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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選擇汽修學(xué)校的建議：
1、實訓(xùn)課程
學(xué)汽修重在實訓(xùn)，考驗動手能力，基礎(chǔ)知識學(xué)好的同時，精進(jìn)實操更是十分重要，實訓(xùn)課程決定了汽修學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。實訓(xùn)課程的比例要比理論課程高，只有將理論實訓(xùn)結(jié)合，學(xué)習(xí)效果才能構(gòu)建最大化。
2、教學(xué)設(shè)備
汽修行業(yè)是一個專業(yè)性非常強(qiáng)的行業(yè)，汽修行業(yè)的技術(shù)革新也非?？?，所以，設(shè)備是否專業(yè)，設(shè)備是否先進(jìn)等等都在我們的考察范圍之內(nèi)。
3、學(xué)校知名度
首先必須是正規(guī)化的學(xué)校，知名度高的學(xué)校辦學(xué)實力強(qiáng)，有實力更有保障。其實民辦的院校比公辦的有優(yōu)勢，民辦學(xué)校的課程設(shè)計更切合市場需求。


想要了解更多關(guān)于汽修專業(yè)的相關(guān)信息，推薦咨詢廣州市藍(lán)天高級技工學(xué)校。廣州市藍(lán)天高級技工學(xué)校始終堅持“視辦學(xué)質(zhì)量為生命，以學(xué)生就業(yè)為根本”的辦學(xué)理念，遵循“以職業(yè)指導(dǎo)為基礎(chǔ)、以企業(yè)開發(fā)為依托、以貼心服務(wù)為宗旨、以優(yōu)質(zhì)就業(yè)為目標(biāo)”的就業(yè)工作方針，開設(shè)職業(yè)指導(dǎo)課，由職業(yè)導(dǎo)師從學(xué)生入校第1天起至第三學(xué)年下企業(yè)前進(jìn)行全程授課，幫助學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀。

1.密歇根大學(xué)，密歇根州大和密歇根科技大學(xué)( University of Michigan, Michigan State University and Michigan Technological University)
要評出這三家大學(xué)到底哪家的汽車工程畢業(yè)生最好，就像擲錢幣一樣。每家的畢業(yè)生都在各大汽車公司隨處可見。有興趣的同學(xué)只需要考慮哪家最適合自己，但這三家中任意一家都絕對可以拿來當(dāng)做首選。
2. 印第安納大學(xué)-普渡大學(xué)印第安那波帕里斯( Indiana University-Purdue University Indianapolis (IUPUI))
普度大學(xué)長期以來都為底特律汽車公司及其供應(yīng)商提供頂級的工程師。普度納波利斯分校(IUPUI)一直以他的汽車運動工程(Motorsports Engineering)項目為榮耀。全國汽車運動競賽協(xié)會少有的有大學(xué)學(xué)位的車手之一Ryan Newman先生，就是從這所學(xué)校畢業(yè)的。
3. 康奈爾大學(xué)(Cornell University)
這所位于紐約州伊薩卡的學(xué)校不是傳統(tǒng)意義上的汽車工程學(xué)院，但卻是絕無僅有的獲得過8次SAE方程式比賽冠軍的學(xué)校。此外，康奈爾大學(xué)是少數(shù)既參加汽車大獎賽(Automotive*Prize)競賽又參加美國國防部高級研究計劃局(DARPA)的無人駕駛汽車項目的學(xué)校之一。
4.凱特靈大學(xué)( Kettering University)
盡管只有不到3000名學(xué)生，凱特靈大學(xué)產(chǎn)出的人才在行業(yè)中所占的數(shù)量卻遠(yuǎn)高于其學(xué)生數(shù)量所占的比率。這所位于密歇根州弗林特的學(xué)校以前被叫做通用汽車學(xué)院(General Motors Institute)，既頒發(fā)管理學(xué)位，又頒發(fā)工程學(xué)位。
5.德克薩斯奧斯汀大學(xué)，德克薩斯阿林頓大學(xué)和德州A&M大學(xué)( University of Texas at Austin, University of Texas at Arlington and Texas A&M University)
對于這三所大學(xué)爭論的熱烈程度絲毫不亞于密歇根系統(tǒng)的三所大學(xué)之間那樣。這三所大學(xué)得到的SAE方程式及其西部和日本的比賽站的勝利加起來多達(dá)12個以上。所以如果你對他們有興趣，就要自己對比研究，仔細(xì)在其間斟酌了。
6.弗吉尼亞工業(yè)學(xué)院和弗吉尼亞州大( Virginia Polytechnic Institute and State University)
總的來講，弗吉尼亞理工大學(xué)的SAE方程式參賽隊的實力是十分強(qiáng)勁的。他們曾經(jīng)獲得過一次冠軍，并在2007年的比賽中獲得第三名。而且，它的校區(qū)緊鄰美國賽車行業(yè)的中心―北卡羅來納。此外，筆者也親自見過不少該學(xué)校畢業(yè)的優(yōu)秀工程師車手，他們確實非常出色。
7.加利福尼亞大學(xué)―戴維斯分校(University of California, Davis)
要從加州大學(xué)戴維斯，加州大學(xué)伯克利，斯坦福大學(xué)和加州理工大學(xué)中來選擇的確是很困難的，他們中的每一所都有致力于探究個人化運輸前景與未來的項目。他們大多數(shù)都參加了這些試金石競賽(FSAE和DARPA等)。然而我們的專家總結(jié)說，加利福尼亞戴維斯的學(xué)生普遍具有更強(qiáng)的實踐經(jīng)驗。
8.加州工業(yè)大學(xué)-圣路易斯奧比斯波和加州工業(yè)大學(xué)-波莫納(California Polytechnic State University, San Luis Obispo andCalifornia Polytechnic State University, Pomona)
這兩所學(xué)校也有值得學(xué)生報考的項目。前者的工程學(xué)院曾產(chǎn)出過一支(超級里程賽車競賽)supermileage Team冠軍隊。后者在著名的SAE方程式學(xué)院設(shè)計系列中占有一席之地。
9.克萊姆森大學(xué)( Clemson University)
就它自己而言，克萊姆森大學(xué)的國際汽車研究中心就足以使它成為這張榜單的有力競爭者。此外，南卡羅來納的學(xué)校有很強(qiáng)的汽車動力項目并且就坐落于距離160英里以內(nèi)。
10.喬治亞理工大學(xué)(Georgia Institute of Technology)
坐落于繁華的亞特蘭大城市中心，喬治亞理工大學(xué)一直都是汽車工業(yè)的一臺發(fā)電機(jī)，并擁有一支實力強(qiáng)勁的SAE方程式比賽隊。除此之外它還設(shè)有專門的設(shè)計學(xué)院，甚至它的學(xué)校吉祥物都是一款1930年的福特運動版模型。